半岛游戏汽车配件市场乱象调查

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　　新华网长春10月8日电（记者吴昊、孟含琪）汽车4S店服务正规，而且保证销售原厂配件，本应是众车主最应选择的爱车保养修理场所。然而由于其服务价格高而让不少车主“望而却步”。与此对应的是，越来越多的汽车零件商开始打出“保证原厂零件”的招牌，但真假难分的产品又让消费者放心不下。

　　面对激烈竞争的市场汽车配件，4S店的配件价格为何能一直居高不下？本应只在4S店销售的原厂零件半岛游戏，又为何现身在未经授权销售的汽车零件商处？

　　在汽车行业流行这样一句调侃：将一辆新车拆解后在4S店卖配件，可以卖出两辆新车的价钱。显然，4S店的服务价格虚高，已经是汽车业界的“潜规则”。

　　吉林省汽车协会理事、汽车专家王巍告诉记者，汽车生产企业与4S店之间有合同规定，不允许4S店到市场上购买零配件，也不允许将原厂配售的零配件外卖，一经发现将予以重罚，甚至取消4S店资格。

　　这其实造成了汽车生产企业和4S店对于汽车原厂配件的垄断。而近年来4S店汽车销售利润的压缩，使得4S店只能通过在维修保养方面寻求新的利润增长点。这正是在汽车4S店更换零件的价格远高于普通零件的主要原因。

　　其次，由于汽车4S店聘请的修理工人素质和技术水平较高，使得其工时费也远远超过普通汽修厂。

　　另外，记者调查发现，选择前往4S店进行车辆保养修理的车主，主要集中在对车辆进行保险的群体。由于部分保险公司推出了“指定专修厂险＋车损险”组合服务项目，修车费用中保险公司支付占大部分，因而这部分车主对4S店的高服务费用并不“心疼”。

　　已有近两年驾龄的北京车主唐先生告诉记者，这两年内除了简单的剐蹭，只出现了一次保险杠被撞坏的事故，事后前往保险公司指定的4S店维修更换保险杠，标价2000元左右。在保险公司赔偿后，实际他自己只掏了几百元钱。

　　“1.8L排量手动挡宝来变速箱，保证原厂件半岛游戏。提前预订，现场拿货。”“大众宝来前后刹车片，只需120元、130元，保证原厂。”记者以买主身份来到位于长春市正阳街的汽贸城，这里云集了各种品牌的汽车零件商，生意火暴，很多车主都在这里购买零件。

　　原厂配件只在汽车生产企业和4S店汽车提供。那么在汽配市场广泛流通的所谓“原厂件”是怎么进入市场的呢？

　　王巍告诉记者，汽车属于高集成产品，整车由上万个零件组成，如果所有的零件都由汽车生产企业独自生产，既不符合市场规律半岛游戏，更是对资源的浪费。因此，汽车生产企业会授权技术过关的生产厂家来生产零件。而生产出的零件按照订单形式由汽车生产企业购买安装到整车上，其中肯定会多生产出一小部分零件，这些就成了市场中所谓的“原厂件”。

　　提供给汽车生产企业的零件与市场中的“原厂件”两者之间的区别，就好比“出口转内销商品”与直销国内商品之间的区别。虽然生产原料、生产标准基本相同，但是在做工、精密度方面，“出口转内销商品质量会略高于直销国内商品。”长春市安达街某汽修厂的王老板如此解释两种原厂件之间的差异。

　　王老板告诉记者，近两年在汽配市场上还出现一种高仿件。半岛游戏官方网站入口从外观上看，半岛游戏官方网站入口半岛游戏官方网站入口高仿件与原厂件几乎一模一样半岛游戏，普通消费者很难在没有装车使用的情况下辨别真伪，此类商品的出现使得本已鱼龙混杂的汽配市场更加混乱。

　　由于原料垄断，汽车4S店零配件价格虚高。近日来，“放原厂件流通于市场”的呼声渐高。原厂件在市场流通是否具有可行性呢？

　　王巍表示，汽车生产企业与4S店之间，不允许将原厂配售的零配件外卖的合同规定，一方面是厂家出于对汽车安全性的考虑，因为如果放开汽车零部件的生产，大量鱼龙混杂的生产厂家出厂的零件将与原厂件一同出现在市场中，且很难区分，一旦车主购入并安装此种零部件，很难保证汽车的安全性。另外一个原因则是出于对汽车生产企业知识产权的保护，许多零部件即使不在汽车生产厂家生产，也是由其设计研发，并安排专人在招标企业监督生产，生产的流程、生产的数量都是在其监督下进行。

　　吉林省消费者协会研究员宗守运认为，如果将原厂件完全放开流通于市场，势必会造成所谓高仿零件的更大范围流散，而高仿零件的价格和普通副厂件也更加容易打着“原厂件”的旗号，鱼目混珠，市场不但不容易规范，反而更加错综复杂，难以管理。

　　宗守运还认为，汽车作为一种技术密集型商品，不仅需要消费者协会以及相关执法部门对其进行监管，同时也需要技术性评估机构的参与。消费者保护协会在处理投诉、纠纷过程中半岛游戏，没有能力逐个对投诉车辆进行完整、定量的拆卸评估，因此，需要建立能够覆盖全国的专业汽车技术鉴定机构、机制。不过，此类机制对于技术力量的要求较高，短时间内很难建立。

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