2023年上半年,中国对俄罗斯乘用车出口达46亿美元,是去年同期的6.4倍。据中国海关总署统计,今年6月中国对俄汽车出口达10.3亿美元,为年初以来最高水平。海关数据显示,1-6月中国对俄出口乘用车32.58万辆,是2022年1-6月的5倍。汽车市场分析机构Autostat统计,今年6月中国占俄新车进口的份额接近76%汽车配件。
根据 Autostat 和电子车辆登记系统的数据,2023 年 1 月至 5 月,俄罗斯进口了 178,500 辆二手车。与 2022 年同期相比增加了3 倍。今年7月,中国二手车和SUV销量总计7,613辆,比去年的4,703辆增长62%,据Automarketer统计,在二手车和SUV市场结构中,7月份达到153,236辆,同比增长37%。
据俄新社报道,截至2023年6月底,中国对俄罗斯的轮胎出口增至1.563亿美元(相比去年增长15%),俄罗斯最大的轮胎供应国包括:中国、白俄罗斯、日本、泰国、朝鲜共和国、印度、土耳其汽车配件、越南、美国和西班牙,按价值计算,所列国家总共占俄罗斯轮胎进口供应量的 91.0%。 同时,所有轮胎进口的最大份额来自中国一一到 2022 年底,占所有供应量的51.6%。
据俄新社报道,2023年4月,中国对俄罗斯出口同比增长153%,其中新能源汽车占乘用车出口量的31%。这表明中国汽车在俄罗斯市场不仅有着传统的优势,而且在新能源和智能化方面也有着先发优势。
nterauto 俄罗斯国际汽车及配件展始于2005年汽车配件,是俄罗斯最大的汽车行业专业展会,获莫斯科政府、俄罗斯汽车制造商协会(OAR)和俄罗斯汽车零部件制造商协会(NAPAK)的大力支持。早在首届展会的筹措之初,它就被定位为吸引全球顶级汽车整车制造商、汽车配件制造商及经销商的盛会。18年以来,lnterauto 一直在帮助“新行业起步者”进军俄罗斯汽车零部件市场,提高他们在不同国家的大型企业中的地位,促进建立新的业务联系和寻找优质客户。
调查显示,以64%、48%和37%的选择比例,受访者认为德国、俄罗斯和美国是最热门的出国参展目的地。长期以来,德国和美国以优质的展览和广阔的市场成为热门外展国家。由于我乌战争和西方制裁,欧美公司全面撤出俄罗斯,也停止了与俄罗斯的贸易,在各个方面都形成了市场空白,吸引大批中国展商增加参加俄罗斯展览,形成了一股俄罗斯热潮。
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